赵东淮摆手，“你又不是不知道启德多破旧，又有多少繁忙和风险，新机场计划现在对港民来说，是好事。”

“合和实业的胡生牵头建议，在赤鱲角填海造田，增添一波人工岛的方式，建大机场，上次被鬼佬们挡回去了。”

“这次想请我也发力助推一下。”

原轨迹里明年，港督宣布在了大屿山赤鱲角修建全新的国际机场，1990年组建了临时机场管理局。

开始搞各种计划和大安排。

一个新机场兴建的工程投资合约，合约总值90多亿港币，胡生他们推动这个计划，是看上了那价值近百亿港币的钱啊。

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鬼佬在明年确立这个计划，那是在这个月，8月31号启德机场再再再再次出现空难。

一架从羊城飞来的民用航班，载客八十来人，降落时因为风雨天，视线不好什么的，也有驾驶员的操作原因，导致客机在跑道上一直跑，撞这个撞那个，最后驾驶舱直接冲进海里才刹停。

驾驶舱里淹死六个，全是华泰航空的职员，乘客舱因为还在岸上，救援及时，80多号乘客就一个人心脏病突发，被吓死。

其他的问题都不大，轻中不等的伤了十几个人。

今年8月29了，就是后天的事，没有外力影响，估计空难还会来……说不定空难里被吓死，或受伤的人会更多。

因为现阶段，各种赵氏集团和内地联动的项目更多了，内地来港的人潮更庞大的多，一架航班客机能承载的总顾客量，怎么会只是区区80来人？

当内地伴随赵氏集团扩张，进赵氏做事的人越来越多，发财的越来越多，联动频繁，那要是航班全坐满人？？

赵东淮是伴随胡生的邀请电话，喊他一起加入新机场兴建计划，才想起了两天后这场空难。

怎么说呢……这种落地后的空难，事故，有雷雨大风天的关系，更多还是启德机场本身的限制。

现阶段身为全球客运量第三，货运量第一的国际机场，但离谱的只有一条跑道你敢信？平均每小时升降班次36次。

繁忙的时候，每分钟一个班次的起飞或降落，随便来点意外就是大麻烦。

1980年初，官方就考虑过抛开启德，重新在全港范围选新机场地址建设发展，因为谈判和回归后续，导致几个班子一直搁置，视启德机场的繁忙和危险如无物。

他们的办法就是拖，不断加长那唯一跑道的长度，一度修的深入九龙湾海波。

这个机场的危险是举世皆知，1941年开始就有飞机降落时冲出跑道撞毁一栋民房，46年嘤伦空军运输机起飞后没多久就坠亡。

49年，51年，53年……这次1988坠机事故发生前，启德的各种意外事故太多了。

上次事故是1983年，飞机启动时发动机故障，一路冲出了草坪，又一次差点毁民居那种，再上次是1977年，起飞后不久引擎起火，在海面坠机，因为是运货机，只死了一票驾驶员。

机场大量事故前例不断，原本赵东淮对于港方新机场计划，没有推波助澜的心思，想坐看发展。

突然想起两天后的空难，他可以打个擦边球就能影响到那架航班……比如派一群泛亚职工订机票，订好机票没准时抵达机场？航班延期了，为了等泛亚的人不飞了。

就没事了。

也救了至少七个人的命。

但救命之后，没有这一场七死的航班事故，估计港督还不会下定决心在赤鱲角修建新机场了。

胡生那群建筑商、地产商盯上了机场兴建的大计划，他做善事，也要推一波。

当然，还定在赤鱲角，对华置集团才是最大的助推力，对新世界客运一样是超级大生意。华置就算不掺入近百亿港币合约的大建筑工程，坐等东涌地皮升值，客运潮狂飙，都是极大的利好消息。

不过电话里，胡生他们也是诚邀华人置业一起加入兴建计划的？？那就一群港岛地产集团合力建设了。

这种事，带不带阿欣和小贤都行，但这不是听到了阿欣想要学企业管理、工商管理等等，有了上进心么？就带着她让她旁观学习下。

一段时间后。

当穿着一身白色西装的周惠敏，看看黑红双煞，顿时骄傲的挺胸！

………………

忙碌的一天悠悠而过。

8月30号到来。

赌神剧组，肥景喊了声咔后，坐在取景器后整个小胖脸表情一言难尽，王祖贤才是赌神里的大女主角啊，好家伙，一下子失踪十天可还行？？

8月16号开机……一群人拍的顺顺
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