的驾驶室时，心里还是相当紧张。

主要倒不是为个人安危担心，他担心的是，在厂里精心设计好的那些性能指标，在正式的线路上运行，能不能发挥岀来。

对于运行安全，他还是有相当充分的把握的。

“牤牛”就是“牤牛”，没有辜负大家对它的期望，也没有辱没了它的这个可爱又霸气的名号。

在干线上的几次试验运行，所有的设计指标全部达到标准，有一些数据还特别的好。

接下来就是客货混运套跑试验了。

也就是说，这个时候，“雄狮”也要登场了。

寂静的江南秋夜，沪宁干线上，满载着货物的由“牤牛”牵引的货物列车，与满载着米袋子的由“雄狮”牵引的客运列车，开始了混运试验。

开始，全是夜间试验。武文杰迅速调整“时差”。

夜间试验的数据采集充分后，开始把试验车插入白天的正线运行图当中。

武文杰赶紧再调“时差”。

好在现在对于调“时差”已经很自如了，只要一个晚上就能调过来。

更让武文杰引以为傲的是，这些年的昼夜颠倒和长途奔波，让他获得了极佳的睡眠休息功夫。

只要有一丁点时间，无论是乘坐汽车火车飞机，还是在任何等候的时间里，他都能在短短几秒钟内入睡，而且睡眠质量还相当高。

不管之前有多么疲劳，只要一个短觉睡过去，马上就会精神抖擞，可以立刻投入任何紧张的工作当中去。

沪宁线试验十分成功，部里不失时机，当即对局部运行图进行了调整。

路外并未予以过多关注，但路内轰动了。

要知道，这可是国内首条客货混运的快速干线铁路
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