一天的休息时间转眼而过，徐清又迎来了他的训练日子。

有一点不得不说，徐清算是运气极差了，观摩模拟机本来是他充实自己的极好机会。没想到不是遇着停电，就是碰上监察，根本没有好好学习。不然，以复训的科目来说，非精密进近是必定要有的，结果种种巧合之下，竟是错过了，实在是有些可惜。

课前讲评，常教员对着进近图一步步地讲解操作流程，可是，这就有些理论改装时的感觉了。纸上谈兵，徐清心里明白，别看现在他听得门儿清，到了上座的时候，注意力肯定要分配不过来。

徐清一向有自知之明，跟他自己预估的一样，等上了座，脑子跟被格式化了一般，常教员讲的，一点儿不剩地全还了回去。

因为市机场没有程序，他们就在市机场训练。

这次是正常起飞的，起飞后上高度一千八百米。常教员为了让他们飞完整的程序，直接指挥他们右转返航飞02跑道程序的起始点。

起始点就是回龙台130径向线，二十三海里处的点。

选进近程序，这点儿还难不倒徐清，直飞起始点没出问题。

飞向起始点的过程中，常教员冻结模拟机，让徐清对着进近图和，讲讲后面怎么做。

有了时间梳理，徐清脑子就微微清醒过来了。刚才常教员不停地给指令，加之刁杰这小子也是懵逼状态，徐清根本没时间思考，也是浑浑噩噩。现在常教员特地停下来，让徐清有时间可以将程序过一遍。

徐清没有立刻回答，而是在脑中从起始点只知道落地的程序都模拟了一遍。

什么时候该做什么事，脑子要清楚！

“起始点后右转320！”徐清顺着上所展示的进近图开始说。

“这不上面明摆着的吗？”常教员在后面吐槽道：“说重点！”

徐清不为所动，他这种初学者一定不能被别人影响了节奏，常教员说的说重点被他当作耳旁风，左耳进，右耳出。他要仔细地讲出每一个步骤，不仅仅是说给教员听，也是说给他自己听。

“回龙台9.4海里处是转弯点，在这里用航选摆出30度的切入角，切五边航道。”

现在很多年轻的机长教员喜欢用水平导航转到五边，但是，水平导航转五边极少情况会出现平行航道的情况，所以老一辈的教员依然喜欢用航选切航道。

“点是双流台11.2海里处。高度是一千五百米，在此至少建议建立好着陆形态，这样可以减小最后下降阶段的工作负荷。”徐清一边看着进近图，一边对照着说道。

“从一千八百米下降到一千五百米改平后就可以预调下一个高度。”

“在双流5.2海里处，有一个3190英尺的限制高度，我们可以先调3200，等确认这个限制高度没问题，再调下一个高度。”

“02的是2170，加50是2220，向上取整，最后调2300！”

“我们进近速度不到150，下降率预估800，在0.2海里之前推下降率。基准点就是双流台，按照每海里高度，调整下降率！”

“目视跑道后，重置指引！不能建立目视参考，就复飞！”

徐清一口气说完，瞬间前所未有的清醒。

“也不是很难嘛！”他这么想着，理清楚了，也就觉得简单得很。

常教员稍微等了片刻，徐清后面说话语速有点儿快，他需要回忆一下有没有什么问题。

确认几处关键点没问题后，常教员突然拍拍刁杰的肩膀，问道：“听明白了？”

刁杰挠挠头，害羞道：“他说得太快，没听清楚，要不再讲一次？”

“讲个锤子，你以为是现在是讲评啊，一会儿他飞的时候，有什么不懂你就问，我可以冻结模拟机。”常教员道：“徐清你把简令做一下。”

因为这次航线弄得特别小，时间很紧，而且有一个专门的简令卡，徐清是第一次做肯定要花些时间。为了防止他们后面事情堆在一起手忙脚乱的，常教员特意在暂停的时候，让他们把简令做了。

的简令卡徐清的确是第一次做，不过徐清程序都理清楚了，做起简令卡自然也没什么问题。

这个简令卡中囊括几乎整个程序的每个方面，刁杰在iad上找了个电子版的，跟着徐清做简令卡的脚步，也算是复习。遇到不懂的，就开口询问，比之以前，不管懂不懂都是嘴巴跟缝上似的，要好上太多了。

徐清二人在前面嘟嘟囔囔地讨论简令的问题，常教员也是乐见其成，忙里偷闲。

最近一段时间新老大空降，新官上任三把火，到处折腾。

本来飞行部就被前任祸害得不轻，现在新的又开始大刀阔斧的改革。为了彰显自己的民主，有什么决定还要请来机长教员开会，听取意见。结果前面两天原本的休息时间全被占了，听说新老大还乐此不疲，以后估计还会整出些花里胡哨的玩意儿，常教员想想头就疼。

“教员，简令做好了！”徐清二
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