“aydayaydayayday蓝天9433，机翼受损，请求立即目视着陆和地面支援。”徐清立刻宣布了紧急状态。

通常来说，民航中有两种不同的紧急状态呼号，一个是anan，一个是ayday。

anan相对而言是比较次要的紧急状态，表明现在飞机处于危险状况，但是短时间内暂时还不会受到立即的生命威胁。

而ayday就是生命安全受到的即刻的威胁，需要立即援助和优先安排。

其实按照刚刚蓝天9433的情况来说，第一个山头的威胁非常得直观和明显，已经对生命安全造成了严重危险，是可以宣布ayday的。但是由于ax的某些超乎常理的操作，加之遭遇第一个山头威胁的时间极短，徐清他们还没有来得及宣布ayday就完成了越障。

相对而言，第二个山头离得较远，操作空间很大，失控的配平问题也已经解决，虽说还有些问题，但是都在可控范围内，所以根本没必要宣布ayday。

常教员的打算是如果管制一直不让他们左转，他就宣布anan，比ayday的程度相对低一些，但也可以给予管制员一定的优先安排权力。

然而，从一副的口述中，常教员充分觉察到此时的飞机是处于何等危险的境地。

按照一副的描述，机翼的损伤程度是可能导致机翼断裂的，联想到之前的剐蹭，一副的推测并非空穴来风。

机翼断裂，想想都是毛骨悚然。就算是大罗神仙，也搞不定一架折翼的波音737。

现在的情况足够宣布ayday了

刚刚管制给予了他们相当大的自由度，但是前提还是让他们按着规矩和程序来，然而，现在的情况已经不够让他们再老老实实地跟着程序走了。

没人知道机翼断裂之后会造成如何的后果，没人敢保证在机翼断裂的情况下仍然能控制住飞机，波音更没有一个关于机翼断裂的检查单。

这是没人敢起的念头，没人敢于踏足的绝境。

值班主任从徐清焦急的语气中已然感受到此次蓝天9433面临了何等巨大的危机。老天爷在临落地的最后几分钟，还给他们开了一个天大的玩笑。

“蓝天9433，空域无限制，你可以自行决断落地方式，无需申请。”值班主任这时候抢过塔台管制的话题，直接宣布蓝天9433可以自由飞行，同时追问一句“蓝天9433，证实机翼受损情况”

徐清当即回答“有机组目视观察到机翼上有明显的裂纹，随时有断裂的危险。”

值班主任也是经历过大风大浪的人，也知道一些飞行知识，机翼断裂，他干了半辈子民航，还是第一次见这种情况。

怪不得蓝天9433的机组会如此焦急。

“机翼断裂，机翼断裂”值班主任失神般地喃喃自语，就算不在飞机上，可是那种几乎让他窒息的压迫感还是萦绕在他的心头。

握着话筒的右手微微有些颤抖，在他值班期间如果出现机毁人亡的事故，那他这辈子的管制生涯也就到头了。

“蓝天9433，03，04，21，22号跑道全部对你开放，你可以自由选择着陆方向。”值班主任现在几乎是停摆整个机场和本场空域让蓝天9433自己耍了，他能做的也就是这些了。

值班主任再是想了想“蓝天9433，其它事情你无需关心，由我处理，你只要控制飞机就行”

现在他能做的就是将除了飞行以外的所有事给蓝天9433安排好，让机组可以不用操心，剩下的就是听天由命了。

说完话，值班主任放下话筒，对着地面管制席大吼道“立刻清空c，d，e，f上的飞机，马上”

这四条滑行道是平行于跑道最近的四条滑行道，如果机翼真的断裂，说不得有偏离跑道的风险。万一蓝天9433冲出跑道撞到了相邻滑行道上的飞机，那岂不更是大祸临头

给完地面管制指令，再度回到塔台管制，跟管制吩咐道“让22号跑道头的那架飞机从跑道上脱离，同样离开那四条滑行道。停在跑道外的飞机，马上进入跑道，然后脱离出来。”

在管制室中只有值班主任的咆哮声“三分钟内给我清空两条跑道和四条滑行道”

指挥完各个管制席，再次跟助手说道“联系流量管制室本场紧急状态，让他们发布新的流量控制，所以以k市作为目的地的航班，一个小时之内不允许起飞，后续看本场状况再调整流控。”

徐清刚刚提到落地后需要占用跑道，进行紧急撤离，这已经是确定的事情了。

现在按照飞机的受损情况来看，到时候机场消防和急救都要过来。一旦飞机停住，大批车辆和人员将会占据跑道和跑道周边。那么短时间内，这条跑道根本就无法重新开放。

以k市的体量，如果只能进行单跑道运行，那么就必要进行更大的流量控制才行，直到另一条跑道顺利开放。

当然这只是最理想的情况。

至于不
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