( ) 9977航班第一段有问题，除了一千英尺建立着陆形态，稳定进近的问题，徐清想不出来还能有什么问题。

可如果真的是稳定进近的问题，那事情就有些严重了。

徐清考虑了下，翻出9977当班一副的号码。

二人一交流后感觉基本可以确定是建立着陆形态太晚的问题了。

想起当时伍教员如此笃定的模样，徐清强烈怀疑那份《红线标准》的文件是假的。

红线第一条酒测，第二条就是稳定进近。若是徐清他们真的是在一千英尺以下才建立好着陆形态，那就是不稳定进近。

不稳定进近的处罚标准是，副驾驶降到最低级别，机长就是解聘，然后停飞半年，这已经算是很严厉的处罚了，不然也不能叫红线了。

酒测超标就是红线，不然徐清也不会谨慎到通宵夜跑来确保酒精代谢掉。

当然酒测超标的处罚，会根据酒测结果的不同，处罚标准也不同。但都是降级，停飞，谁也受不住！

徐清顿时心乱如麻，暗恨自己当时怎么没有坚持明确地喊出复飞口令呢？

红线处罚的是不稳定进近后还强行落地的情况，如果当时能复飞，那么性质就完全不一样了。

飞行部顶多批评两句说建立着陆形态的时机不好，不会有什么严重的处罚。可是强行落地，那就是知法犯法，罪加一等！

如果这次定性为不稳定进近，那么这将是徐清所遭遇的第一次严重的人为不安全事件。

不管是2.19事件，还是之前起落架故障的事件，其事件本质还是机械故障，客观原因，所以即便发生了那么大的事，事后徐清对事件处理并不是很慌。

就算是最近的人为2.1g的重着陆事件跟他的关系也不大，所以机长被解聘了，他也只是停飞两周，扣些钱。即便如此，常教员都觉得这个处罚重了。

然而，这次事件的性质截然不同。就算他是观察员，他也负有直接的提醒责任，这次的处罚怕是徐清难以想像的。

徐清和一副都没有跟伍教员通电话，他们觉着这时候找伍教员除了挨一顿骂，应该得不到其它什么东西了。

他们二人达成的共识就是实话实说，该是什么就是什么，现在他们的级别还没到能玩弄文字游戏的地步。

……

翌日清晨，徐清早早就来了公司安监部，还没进门，就听见伍教员的大嗓门。

“你们译码有问题吧，我当时看明明是一千英尺以上。你现在拿着个译码跟我说低了一百多英尺，我不认！”这是伍教员的声音。

“教员，你知道的，咱们都是看译码的，你这自己说没问题也没用啊！”

“什么意思？你是说我撒谎了？老岳呢？我要跟他说！”伍教员的声音逐渐拔高，情绪似乎已经到了爆发的边缘。

“教员你别急啊，岳总在十楼开会呢。今天就是简单记录一下事件过程，不是兴师问罪。岳总今天怕是………教员，你干嘛去呢！”

“跟你废话没用，我去十楼找老岳，我看看他是不是要定我不稳定进近。”

徐清刚要进门，里面就冲出一人，定睛一看，正是一脸怒意的伍教员。

伍教员一路风风火火，走得太急，甚至都没看徐清一眼就火急火燎地直冲电梯。

伍教员之后追出去一个年轻人，眼看伍教员都上了电梯，苦笑一声，也不再管他了。刚想回去，恰是发现了门口的徐清。

“你找谁？”年轻人问徐清。

徐清脸色一僵，说实话他还真不知道要找谁，电话里只是说让他来安监部，并没有说具体找哪个。

无奈，徐清只得先自报家门：“我是徐清，昨天你们有人打电话让我今天过来……”

“对对，你跟我进来。”

年轻人领着徐清进了安监部，找了个沙发坐下，自己去找了个本子，看样子是要准备记录徐清的“口供”。

没错，安监部里面的工作人员个个埋头工作，完全没有飞行部办公室里面热闹。活脱脱一个审讯室的氛围！

年轻人准备好记录工具，便开始提问：“9977的第一段进近时，建立着陆形态是什么高度？”

安监部上来就直切要害！

徐清回道：“襟翼三十绿灯的时候我看到的是刚过1400英尺，不过当时突然颠簸，没来得及看高度表，所以具体什么高度建立了着陆形态我也说不好。”

“那既然是1400英尺以下，那为什么不喊复飞？稳定进近不知道吗？”年轻人追问道。

“我当时也不确定，也跟教员提出了疑问，问要不要复飞，教员当时说没事。我觉得自己可能看岔了，就没管了。”徐清老实回答道。

年轻人冷笑：“你没有明确的复飞口令，只是提了疑问，没有坚持？”

“我没有明确的复飞口令。”徐清承认道。驾驶舱内有舱音监听，有没有复飞口令一听便知，没有必要，也
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