因为若是真正按照民众的要求来，所有的技术、工艺、配置、价格完全执行本土标准，那合资车和进口车又有什么区别。

那就代表着他们必须得放弃在华厦市场进口车市场这块大蛋糕。

同时，他们还要担心当技术工艺引入华厦，到华厦生产后的技术流失。

三大件那些核心技术，使用的工程师和员工较少，他们还可以安排本国人员或是外国人员进行技术封锁。

可是组装车间、总装车间、焊接车间这些地方，需要的工人数量非常多，他们不可能做到全引进外国技工。

这就很有可能，他们先进的装配技术、焊接技术、品控标准等技术工艺，就会被合资车企给学会。

虽然他们这些工艺技术对龙皇汽车公司来说

可能并不算是什么先进技术，但对于其他华厦车企来说，却是领先的技术。

他们这样做也同样需要损失进口车市场利益。

更重要的可能是在资敌，尽管会保留住市场，但他们却在培养起更多的华厦车企。

可能在多年以后，能和他们竞争的就不会再只有龙皇汽车公司了。

还有这些他们亲手培养起来的华厦车企。

可能，若是要保证技术不外泄为前提，那他们就只有让利，他们就必须要降价，将进口车的售价降得更低。

这是继续保持进口车市场，同时获得华厦民众认可的方法。

但若是真把进口车降低到只到合资车价格加上关税还有其他税务之上的价格，合资车市场就会受到非常大的冲击。

之前进口车的售价如此高昂，在华厦的销售市场都有与合资车相当的销量。

若是现在降价，只怕合资车市场的销量会更加的降低。

而连锁反应，合资车降价只能降得更低，因为除开费税，进口车和合资车在这个时候的售价已经相当了。

可是他们合资车的降价空间，已经没有了，再降下去非但没有任何的利润可追。

更会引起这个品牌在全球售价造成的大动荡。

其他果家的民众还有本土的民众肯定不会乐意在华厦出售的价格要低于他们的售价。

可若是合资车不跟着进口车相应地降价。在进口车的优势下，他们辛辛苦苦在华厦内建立地合资车企，将会被压死在他们自己的手上。

无论他们做出哪种选择，就会损失大量的利润，更有可能损失大量的技术。

这样的选择是非常艰难，也是非常困苦的。但是他们不能不做出选择。

经过这一系列的事件发生，华厦的技术崛起了，他们再也垄断不了了，华厦的民众觉醒了

再也不是他们好忽悠的了。

华厦的管方更是强硬了，他们更是不好浑水摸鱼了。

有些外国车企选择了级车以下的进口车进行降价，保持真正的技术不引入那些合资车车企。

因为一旦技术流失，他们在华厦市场面对的不将只是龙皇汽车公司，还会包括其他的华厦车企。

他们是不可能让这些华厦车企也跟着崛起的。

他们为什么在本岛、在高丽国少有中低档车的市场。

就是因为本岛、高丽国的本国车企的崛起点有了他们自己的本国市场。

有些外国车企则选择了放弃了级车以下的进口车市场，取消级车以下的进口车，直接在华厦内的合资车厂执行本国标准生产。

这些车企则认为即便华厦车企能够学到他们的装配等方面的工艺技术，但只要最核心的三大件技术还掌握在自己的手上这些华厦车企就永远也翻不了身。

当然无论他们是选择进口车降价还是选择放弃进口车市场，都是有局限的。

局限都在于级车以下的车型，级车以及以上的车型并没有开放。

在龙皇汽车公司没有真正的级车以上的车型进入量产，上市走向民众时，他们是不会放开这些领城的。

但是，无论他们如何做出选择，做出怎样的选择，他们都要面临选择所带来的巨大损害。

而在他们一面咒骂着该死的杨龙和龙皇汽车公司，一面难受地承受着选择的痛苦的时候，同样痛苦难受地还有跟着他们一荣俱荣、才损俱损的合资车厂，以及那些占有合资车厂百分之五十的果内车企的老总们。

他们也是有一半的股份的，要承担一半的利益损失。

因为那些外国车企不肯在国内执行同标准，他们组建的合资车厂必将受到进口原装车的冲击。

“该死的杨龙1!他要收拾那些外国车企也就算了，为什么要连带着我们一起遭受损失!

“该死的歪果仁，他们为什么宁愿牵连我们下水也不愿意把技术转移到我们国家来!”

“感谢杨龙，杨龙这一手做得可是真好，那些贪婪的歪果仁，终于答应让我们的合资车企和他们本土同步了!”

“和那些歪果仁谈判，一定要让我们公司更多的技工参与
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