离子在电场作用下，通过电解质迁移到阳极上，与燃料气反应，构成回路，产生电流。

同时，由于本身的电化学反应以及电池的内阻，燃料电池还会产生一定的热量。

电池的阴、阳两极除传导电子外，也作为氧化还原反应的催化剂。

当燃料为碳氢化合物时，阳极要求有更高的催化活性。

阴、阳两极通常为多孔结构，以便于反应气体的通入和产物排出。

电解质起传递离子和分离燃料气、氧化气的作用。

为阻挡两种气体混合导致电池内短路，电解质通常为致密结构。

燃料电池其原理是一种电化学装置，其组成与一般电池相同。

其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。

不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。

而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。

因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。

电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。

以氢-氧燃料电池为例来说明燃料电池。

氢-氧燃料电池反应原理这个反应是电解水的逆过程。

电极应为：负极：h2+2oh-→2h2o+2e-

正极：12o2+h2o+2e-→2oh-

电池反应：h2+12o2==h2o

另外，只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统，包括反应剂供给系统、排热系统、排水系统、电性能控制系统及安全装置等。

燃料电池通常由形成离子导电体的电解质板和其两侧配置的燃料极（阳极）和空气极（阴极）、及两侧气体流路构成，气体流路的作用是使燃料气体和空气（氧化剂气体）能在流路中通过。

在实用的燃料电池中因工作的电解质不同，经过电解质与反应相关的离子种类也不同。afc和emfc反应中与氢离子（h+）相关，发生的反应为：

燃料极：h2==2h++2e-（1）

空气极：2h++12o2+2e-==h2o（2）

全体：h2+12o2==h2o（3）

在燃料极中，供给的燃料气体中的h2分解成h+和e-，h+移动到电解质中与空气极侧供给的o2发生反应。

e-经由外部的负荷回路，再反回到空气极侧，参与空气极侧的反应。

一系例的反应促成了e-不间断地经由外部回路，因而就构成了发电。

并且从上式中的反应式（3）可以看出，由h2和o2生成的h2o，除此以外没有其他的反应，h2所具有的化学能转变成了电能。

但实际上，伴随着电极的反应存在一定的电阻，会引起了部分热能产生，由此减少了转换成电能的比例。

引起这些反应的一组电池称为组件，产生的电压通常低于一伏。

因此，为了获得大的出力需采用组件多层迭加的办法获得高电压堆。

组件间的电气连接以及燃料气体和空气之间的分离，采用了称之为隔板的、上下两面中备有气体流路的部件，afc和emfc的隔板均由碳材料组成。

堆的出力由总的电压和电流的乘积决定，电流与电池中的反应面积成比。

afc的电解质为浓磷酸水溶液，而emfc电解质为质子导电性聚合物系的膜。

电极均采用碳的多孔体，为了促进反应，以t作为触媒，燃料气体中的co将造成中毒，降低电极性能。

为此，在afc和emfc应用中必须限制燃料气体中含有的co量，特别是对于低温工作的emfc更应严格地加以限制。

磷酸燃料电池的基本组成和反应原理是：燃料气体或城市煤气添加水蒸气后送到改质器，把燃料转化成h2、co和水蒸气的混合物，co和水进一步在移位反应器中经触媒剂转化成h2和co2。

经过如此处理后的燃料气体进入燃料堆的负极(燃料极)，同时将氧输送到燃料堆的正极(空气极)进行化学反应，借助触媒剂的作用迅速产生电能和热能。

相对afc和emfc，高温型燃料电池mcfc和sofc则不要触媒，以co为主要成份的煤气化气体可以直接作为燃料应用，而且还具有易于利用其高质量排气构成联合循环发电等特点。

含有电极反应相关的电解质（通常是为li与k混合的碳酸盐）和上下与其相接的2块电极板（燃料极与空气极），以及两电极各自外侧流通燃料气体和氧化剂气体的气室、电极夹等，电解质在mcfc约600~700的工作温度下呈现熔融状态的液体，形成了离子导电体。

电极为镍系的多孔质体
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