用争分抢秒来形容他们入股大摩的事情毫不为过，贺正诚也发现一个很有意思的事情，金融危机期间居然是大型律师事务所最赚钱的时候。

在得到米国政府将对这次交易提供支持，并承诺今后对摩根士丹利任何的潜在投资都不会损害三菱和弘毅的利益后，事情有了实质性的进展。毕竟他也害怕美联储一口气给大摩注资800亿美元，那样弘毅和三菱就会血本无归。

外部问题解决了，弘毅和三菱日联自有一番博弈，双方在大摩的股权比例不一致，保持一样的董事会席位很吃亏，但大摩管理层高兴啊。二比一，所以吃亏的必然是三菱日联金融集团。

相互妥协之后，弘毅在大摩的长期持股比例不会高于10%，三菱日联最高持股比例不超过20%，同时三菱在大摩的持股比例如果高于15%就可以比弘毅多一个董事会席位。

最后的出资比例也确定了，三菱出资43亿美元以25美元一股的价格购买大摩可转换优先股，转换后为普通股，持股比例为12%；弘毅出资35亿美元占股9.9%，股息率都是10%，也就是没有转成摩根士丹利普通股之前，都有固定的股息。三菱是每年4.3亿利息，弘毅是每年3.5亿美元的固定利息。

除此之外，弘毅额外购买15亿美元，三菱购买7亿美元的的永久性不可转换优先股，股息率还是10%。

协议达成，摩根士丹利将获得100亿美元的现金，出让了21.9%的股份，各方都比较满意。不过口头表态还不够，最起码要有公开的表态，否则马上就要换届了，米国本届朝廷的信誉未必可靠。

不知道高盛和****对弘毅入股大摩的事情持何种看法，事情既然已经做下来，他也就没有任何好犹豫的了。反正他正在拯救美利坚，做对整个世界都有好处的事情。

拯救完米国，贺正诚就忙着拯救世界，这时候小布死推出7000亿美元的救市方案，想要购买不良房屋抵押贷款资产，避免次贷危机影响实体经济，造成上个世纪30年代那样的大萧条。可惜这么激进的措施反对的声音太多，很多人以为这是华尔街造孽，让大众承担后果，可实际上呢？

古代的贪官污吏要株连九族，难道是那时候的人没有人性，还不是因为他们既是为了自己，也是为了他们背后的家人。米国老百姓享受到华尔街造孽带来的福利，难道就不应该承担后果？

9月28日万部长和他乘坐马斯克的私人飞机来到太平洋上的一座小岛，马上就要开始猎鹰一号第四次发射了，这次成功的希望很大。也就因为ace连续失败了三次，所以这方面的限制还不是很严格，否则万部长这样敏感的人不可能让他亲临现场。要知道ace不能招收外国人，甚至对亚裔有歧视。

8月份的时候，贺氏家族基金通过创始人基金，和彼得·蒂尔等人一起投资了2000万美元给ace，支持大家的太空梦想。

创始人基金是彼得·蒂尔在2005年成立的，主要投资尖端技术科技公司，如航空公司、生物科技、人工智能、材料科学等领域，贺正诚透过他的家族基金成为这只基金的主要出资人。

9月28日这天风和日丽，是一个好天气，大家坐在控制室聊天，等着火箭发射。

“你这次在失败了，还能坚持下去吗，不会想跳海吧？”

“我有那么脆弱吗？放心，能够坚持下去。”

“为了不让埃隆跳海，我们这次一定能成功的！”旁边有人打趣，连续6周没有休息，大部分时间都在孤岛上，他们的压力也很大。

在这火箭发射的关键时刻，除了火箭也就能聊一些闲话了，时间一份份过去，在这个略显拥挤的监控室里，气氛越来越紧张。

随着马斯克一声令下，伴随着倒计时的声音，火箭飞上了太空，短短几十分钟后，这个简陋的基地响起了一阵阵欢呼声，仿佛整个宇宙都能听到他们的声音。

“恭喜你！”也不知过了多久，贺正诚一脸艳羡的表情看着马斯克，他这样的人几乎注定了会青史留名。

当国内的企业家，互联网行业的创业者利用大数据算法逼迫外卖小哥忽视交通安全节省每一分钟，利用人们的弱点，用低俗趣味发展电商业务，人家已经在改变世界了。

马斯克当然不是完美的，这家伙信口开河，脑子因为吸度变得不正常，在加密货币问题上的发言有些丧心病狂的味道。没有他或许还会有其他人在纯电动汽车和私人火箭发射领域取得成功，但既然是他率先做到，那他就应当是值得尊敬的英雄人物。

这次成功的发射想必能给解决ace现金流问题，获得后续发展的宝贵资金，岛上到处都是欢声笑语，贺正诚走到万部长的旁边，用低沉而又坚决的语气说：“我一定要有自己的火箭发射企业。”

“相信你会有的。”万部长笑着说

国内的情况和国外不同，创新的主力似乎是国企。

按照《现代国企研究》2017年第2期的说法：央企拥有的科技人员是157万，
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